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尽管蔚来汽车在发展的过程中获得了不少的融资,但4年来,蔚来汽车已累计亏损接近400亿元,这个亏损额度可以说在短期内根本不可能实现扭亏为盈的局面。对于蔚来汽车来说,顶着互联网造车第一股的头衔但发展走向却很不稳定。美股研究社通过解读它的这份新财报,从蔚来汽车现在的处境来说它面临的挑战。

2016年魏则西事件出现后,和美医疗作为莆田系标签的企业受到很大的牵连,上市公司股价大跌,后续因为受百度整顿广告业务影响使得其业绩也一度受到影响。和美医疗2018年上半年财报显示营收为5.08亿元,净亏损2691万元。据财报,该公司主要透过以下两个来源产生收益:位于中国的医院提供住院及门诊医疗服务,包括医疗服务、药品及医疗设施收费;及由该公司的附属公司(即太和堂)向外部客户及关联公司供应药品及医疗设施。具体在销售方面,今年上半年,销售及分销费用为1.38亿元,较2017年同期的人民币1.07亿元增加29.0%,主要是由于集团宣传推广力度加大导致营销费用增加,以及新招聘部分销售人员,导致员工成本增加。

或许新势力造车中终有能修成正果者,但从现在看来,概率会非常低,机会窗口也依然隐约不定在有无之间。资本在创始阶段的介入,并以其意志制定时间表,决定了几乎所有新造车企业缺少对制造业发展、沉淀必要过程的思考,这不是互联网思维能简单逆向弥补的东西。对产品本身缺乏想象力的思考,也说明了多数新造车企业是在赶政策的红利,但这个红利期或许不能如他们所愿形成那么强有力的扶持,带着猪飞起来。

尽管如此,经济基本面是近几年来相对乐观稳定的,曾是2001年阿根廷金融危机导火索的密集债务到期虽已自2016年起开始出现,但由于该国上下“曾经沧海”,一直处于可控状态。巴西的情况则与10月大选已经出现意外局势有关。日前进行的民调显示,被法院中止参选资格、目前仍不确定届时能否参选的前总统卢拉是巴西最受欢迎的“未来总统”,遥遥领先于另外12位候选人。然而,虽说9月17日才最后决定候选人是否可以参选的资格,卢拉却已于9月1日被巴西高等选举法院裁定无资格竞选,这令市场产生极大不确定性和恐慌。

据第一财经报道,在4月3日晚间股东投票表决之前,摩拜单车CEO王晓峰现场表示,“规则就是规则,投票就是投票,如果大家做了这个决定,希望大家不要后悔。”王晓峰表示,团队犯了很多错误,自己的态度一直是坚持公司独立发展,但胳膊拧不过大腿,在中国创业公司永远绕不开各种巨头。“好多股东也纠结问我的意见,坦率说如果公司独立发展有着非常大的机会,也有挑战,但是我没办法……我相信投资机构有自己的业务判断。”

在并不实锤的营销升维运动中,我们惊呼的营销失效,不是什么新时代、新维度之下的剧变的结果,只不过是终端营销边际效应递减的古老戏码罢了。急迫而不情愿的转型黑洞资深汽车新闻评论员于建约在文章中用剧变前夜来描述当下的汽车行业,并且用一句耐人寻味的“所有不愿意面对的,都将会发生”做了结尾。

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